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造車(chē)只是開(kāi)始，賽力斯這次要“管到底”？！

近日，賽力斯汽車(chē)有限公司申請(qǐng)的“問(wèn)界二手車(chē)”商標(biāo)注冊(cè)成功，國(guó)際分類(lèi)為第37類(lèi)-建筑修理，其余多件“問(wèn)界二手車(chē)”商標(biāo)注冊(cè)申請(qǐng)仍在審核中。

值得一提的是，賽力斯先后曾多次申請(qǐng)“問(wèn)界官方認(rèn)證二手車(chē)”“AITO官方認(rèn)證二手車(chē)”“問(wèn)界二手車(chē)金融”“AITO二手車(chē)金融”等數(shù)十件商標(biāo)，當(dāng)前商標(biāo)狀態(tài)多顯示為“注冊(cè)申請(qǐng)中”。

曾在“破產(chǎn)邊緣”苦苦掙扎的賽力斯，自從與華為達(dá)成戰(zhàn)略合作后，仿佛“任督二脈”突然被打通——不僅化解了企業(yè)迫在眉睫的經(jīng)營(yíng)危機(jī)，還持續(xù)改善經(jīng)營(yíng)狀況，最終讓企業(yè)獲得了新生，蛻變?yōu)樾履茉窜?chē)企的“黑馬”。

賽力斯依托自身20余年的整車(chē)制造經(jīng)驗(yàn)，再結(jié)合華為在智能化領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，雙方聯(lián)合設(shè)計(jì)并推出AITO問(wèn)界系列產(chǎn)品。

在不到四年的時(shí)間，問(wèn)界汽車(chē)?yán)塾?jì)交付破70萬(wàn)臺(tái)，刷新了中國(guó)新能源豪華品牌交付速度新紀(jì)錄；問(wèn)界M8、問(wèn)界M9穩(wěn)居40萬(wàn)級(jí)、50萬(wàn)級(jí)銷(xiāo)冠，完成了一場(chǎng)令人矚目的顛覆，再到如今把二手車(chē)商標(biāo)和服務(wù)體系搭齊，賽力斯硬生生走出了新路徑。

如今的賽力斯已擁有敏銳的商業(yè)嗅覺(jué)和清晰的市場(chǎng)定位——它要以“問(wèn)界”為核心搭起商標(biāo)矩陣，打破“只做造車(chē)制造”的邊界，再把業(yè)務(wù)觸角伸到金融、保險(xiǎn)、二手車(chē)等延伸領(lǐng)域，最終靠“一站式”服務(wù)閉環(huán)，提升品牌溢價(jià)。

這波操作也給所有新能源車(chē)企提了個(gè)醒：新車(chē)賣(mài)得好只是“上半場(chǎng)”，能不能解決用戶(hù)“買(mǎi)車(chē)后焦慮”（保值、維保、換車(chē)），才是“下半場(chǎng)”的關(guān)鍵。

“問(wèn)界的二手車(chē)”商標(biāo)一落地，從一定程度上或預(yù)告賽力斯將要從“造車(chē)賣(mài)車(chē)”的玩家，變身“全周期管家”。接下來(lái)就看其他品牌會(huì)不會(huì)也有所行動(dòng)——畢竟在用戶(hù)心里，“官方兜底”這四個(gè)字，可比任何廣告宣傳都管用。